Les voitures du réseau breton étaient construites selon une disposition classique à l'époque sur les chemins de fer secondaires: un chassis métallique porté par deux bogies, renforcé par des tirants, et une caisse en bois de teck facile à entretenir.

le réseau breton incorpore dans son parc plusieurs séries de matériel fabriqué par De Dietrich:

- 15 voitures de 58 places de 3eme classe livrées en 1891, 1892 et 1895

- 6 voitures mixtes de première et seconde classe livrées en 1897 et 1899

- l'inévitable voiture-salon destinée essentiellement aux déplacements des personnalités sur le réseau.

 

Voiture ABf85 du Réseau Breton présentée à l'exposition universelle de Paris en 1900

Le Réseau Breton complete son parc après 1903 aux établissement Carel:

- 20 voitures de 3eme classe sont livrées en 1903 et 1909

- 4 voitures de première et seconde classe en 1911. Ces dernières voitures initialement destinées à la ligne de Camaret étaient batisées voitures "bains de mer" et étaient reconnaissables à leurs bogies inspirés des bogies US et au réservoir d'eau situé en toiture.

 

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note: descriptif des voitures voyageurs (hors mixtes)

date	nos	constructeur	places	tare
1891	Cf 101 à 105	De Dietrich	C58	10.7t
1892	Cf 106 à 111	''	''	10.7t
1895	Cf 112 à 115	''	''	10.7t
1897	ABf 81 à 84	''	A15B21	10.5t
1899	ABf 85 à 86	"	A18B24	11.5t
1899	Cf 116 à 119	"	C58	10.7t
1899	ABfy 1000	"	Salon	11t
1903	Cf 120 à 129	Carel	'C58	10.5t
1909	Cf 130 à 139	''	'C58	10.5t
1911	ABfy 88 à 91	"	A14B21	12t