Locomotives à vapeur en voie métrique:

Les locomotives, du type 120T, remorquent des voitures à bogies et plateformes d'extrémité. Ce matériel initial sera bientôt completé de machines plus puissantes, articulées du type "mallet" 020+020T pour une bonne inscription en courbe.

Mallet 020-020 du réseau breton (carte HMP )

Le réseau fait ensuite construire des 230T dont le dessin est inspiré des machines de l'Etat, et seront livrées en deux lots.

Locomotive 230T E330 du réseau breton (photo C.H.A.Townley / coll R.Arzul)

Après le rachat du réseau de l'Ouest par l'Etat en 1908, le réseau fera construire une nouvelle série de locomotives système mallet 030+030T. Ces machines réputées à l'époque pour les plus puissantes locomotives d'Europe en voie métrique, permettent de remorquer des trains mixtes sur les lignes du Réseau Breton.

Locomotive articulée Mallet 030-030T du réseau breton (carte HMP/coll R.Arzul)

Le parc sera ensuite completé par trois machines de provenances diverses. Un projet de réalisation de 141T ne sera jamais concrétisé en raison de la mise à voie normale de Paimpol qui permettra de liberer une partie du parc à voie métrique sur les lignes du sud du réseau.

 

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Locomotives à vapeur voie normale:

Après la mise à voie normale entre Guingamp et Paimpol le RB utilise du matériel SNCF en location, matériel souvent en fin de carrière.

C'est d'abord des 030 qui remorqueront des voitures deux essieux à portières latérales.

Ce matériel sera ensuite complété par des 050T ex XII saxe, qui resteront sur le réseau entre 1918 et 1941, date de leur retour vers leur pays d'origine.

une 50-900 ex Saxe

Elles seront ensuite remplacées par des 131TA , puis des 230K ex PO, puis des 141TC ex Etat qui termineront leur carrière sur le réseau en 1971.

 

 

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Machines préservées

Quatre machines à vapeur à voie métrique du réseau breton ont été préservées:

- La 230T E332. Cette locomotive a fait un séjour en Suisse sur le réseau du Blonay- Chambly. Peu adaptée aux lignes de montagne, elle a été vendue en 2005 au Chemin de fer de la Baie de Somme où elle attend une remise en service.

- La 230T E327 . Elle un séjour sur le Vivarais, elle est actuellement préservée sur le chemin de fer de Nice Digne.

- La 030-030T E415. Elle est présentée en monument devant la gare de Carhaix.

- La 030-030T E413/417. Cette machine est la locomotive E417 et les plaques de la E413. Elle est préservée par un particulier.

Locomotive E332 ex Réseau Breton et sa plaque "Etat" à Noyelles sur Mer en avril 2006 ( photo S.Dauzet)

 

Les 120T et 020-020T n'ont pas été préservées.

En ce qui concerne les machines à voies normales, la 141TC 19 est actuellement sous abri à l'AJECTA.

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