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Voici les pages du site consacrées au chemin de fer du Nord. Ce réseau méritait quelques pages:

Petit historique de la Compagnie du Nord,

Quand l'Etat rencontrait le réseau Nord,

Le matériel du Réseau Nord:

• Les Atlantic (221)
• Les 230
• Les Pacific (231)
• Les Baltic (232)
• Les Decapod (150)
• Les 031+130 Du Bousquet

 

 

Historique:

Avant la création de la SNCF en 1938, le réseau de chemin de fer français était constitué de 6 grandes compagnies, dont la Compagnie du Nord, crée le 9 septembre 1845 par James de Rothschild, qui permettait le trafic internationnal vers la Grande-Bretagne et la Belgique, desservait les grands port de la Manche et permettra le trafic des mines du nord de la France.

La première ligne ouverte permettra de rejoindre Paris à Douai et lille en 1846, puis elle sera étendue vers Valenciennes, Courtrai et Gand. En 1847, Amiens est relié, puis Boulogne. Saint Quentin est atteint en 1848.

Petit par sa taille, ce réseau ferré sera l'un des plus actifs, et sera le pionnier en matière de vitesse. La compagnie du Nord se distinguait par la couleur originale de certaines de ses locomotives: chocolat. Cette couleur entre rouge et marron était le signe distinctif des machines compound de cette compagnie, les machines simple expansion étant simplement peintes en noir.

Les machines de ce réseau qui cherchait toujours à améliorer ses performances en raison du trafic international, seront souvent reproduites par les autres compagnies.

 

Couleurs du matériel

Locomotives:

Au début la couleur des machines est vert 701, selon le code en vigeur à la compagnie du Nord, avec des lignes blanches, jaunes ou rouges.

Quand la compagnies réalise les premières machines compound, elle fera peindre ce type de machines en marron dit "chocolat", dont la teinte est légerement plus claire que le marron utilisé sur le GWR anglais. Cette livrée était appliquée que la machine soit affectée à la remorque de trains voyageurs ou marchandises (exemple les machines 5.1200, qui devinrent ultérieurement les 2.150B)

Les machines simple expansion étaient peintes en noir.

Toutes les surfaces horizontales des machines et tenders étaient peintes en noir brillant, afin de faciliter le nettoyage.

 

Voitures:

Au début la livrée des voitures est fonction de la classe :

• 1ère classe : noir et bleu
• 2ème classe : noir et vert
• 3ème classe : noir et marron
• les fourgons sont vert

 

Après la première guerre mondiale et l'arrivèe des voitures à bogies, les voitures seront systématiquement peintes en vert (couleur qui sera reprise à la SNCF)

 

Logo:

La compagnie du Nord avait choisi comme logo une boussole avec l'aiguille pointant vers le Nord.

On retrouve ce logo sur certains documents officiels et commerciaux, notamment affiches et dos des cartes postales de la compagnie.

Revue du réseau