1912-1936: Les locomotives 5.001 à 5.120:

Le chemin de fer du Nord fait construire en 1912 deux locomotives de type 150, dit "Decapod" immatriculées 5.001 à 5.002. Ces machines sont inspirées des locomotives de type 140 de la série 4.061 à 4.340 pour lesquelles on a rajouté un essieu supplémentaire. Le corps cylindrique de la chaudière est identique, et la boite à fumée allongée, ce qui limitera la puissance de ces machines qui auraient pu disposer d'une chaudière plus adaptée.

La 5001 est compound tandis que la 5002 comporte quatre cylindres à simple expansion et surchauffe. Cette dernière sera modifiée en 1923 en machine compound.

 

En 1919, Le réseau Nord commande des machines identiques à la machine compound prototype 5.001.

Ces machines sont immatriculées 5.003 à 5.022.

 

Entre 1922 et 1923, le réseau reçoit 50 locomotives du mème modèle. Les deux dômes des locomotives de cette série immatriculées 5.051 à 5.100 sont reliés entre eux par une enveloppe appelée "cercueil".

Entre 1928 et 1929, 20 machines complémentaires immatriculées 5.031 à 5.050 sont reçues, complété en 1930 par les machines 5.101 à 5.120. Ces deux lots comportaient deux dômes reliés entre eux par un tuyau interne à la chaudière.

Certaines modifications ont été apportées à la série, notamment en 1926 où le réchauffeur ACFI est installé, et en 1935 et 1936 où l'échappement d'origine est remplacé par un échappement Lemaitre.

Elles seront essentiellement utilisées à la traction des trains de minerai du nord de la France, et affectées aux dépots de Lens, Somain, Valenciennes, Hazebroucq , Hirson et Fives.

Elles seront immatriculées 2.150A 1 à 112 en 1938

 

1933: Les locomotives 5.1201 à 5.1230

Cette série de machine Decapod s'inspire des Super Pacific série 3.1200 dont on retrouve la chaudière et le design du tablier.

Le train moteur est par contre entièrement revu pour ces locomotives compound aux cylindres extérieurs de fortes dimensions.

Ces machines puissantes avaient été équipées d'origine d'un réchauffeur ACFI. Le tender sera doté d'un stocker, facilant le travail de chauffe.

Une transformation de la distribution Cossard dans le style de la 3.1249 sera projeté mais non réalisé.

Locomotive 5.1200 du Nord (Coll R.Arzul)

 

Les 5.1200 étaient des machines très réussies, et elles vont inspirer la SNCF qui réalisera après guerre 115 machines identiques, les 150P. Ces locomotives seront identiques aux 5.1200, à l'exception des bogies du tender.

Elles sont immatriculées 2.150 B 1 à 30 en 1938, et circuleront jusqu'en mars 1962, leurs soeurs 150 P ayant circulées jusqu'en mars 1968.

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Reproduction de ces machines en modelisme:

Les 5.001 à 5.120 ont été reproduites par Flèche d'Or. Il s'agit d'un kit. Comme sur d'autres modèles de cette marque, le corps cylindrique est en résine.

Les 5.1201 à 5.1230, qui ont inspirés les 150P, peuvent être construites à l'aide des 150P en kit Model Loco. En plus d'un élément des cylindres, les puristes remplaceront les flancs de bogies du tender par des flancs de bogies de 3.1200 de la mème marque.

 

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Pour en savoir plus:

Scrapbook n°18: plan au 1/43eme des 5.1200

Voies ferrées n° 80 sur les 5.1200 et 150B.