Mise à jour 17 sept 2005 µ
A l'origine en 1837 on parle de l'embarcadère de l'Europe. Cette gare est le point de départ de la ligne de Paris à Saint-Germain. L'ouverture de la ligne vers Versailles puis celle de Rouen en 1843 nécessite l'utilisation de 6 voies.
La fusion des compagnies de Rouen, de Saint Germain et de Versailles, avec l'ancienne Compagnie de l'Ouest, amène à creer une nouvelle gare en 1852, plus proche de la rue Saint Lazare.
A partir de 1862, l'espace entier situé entre les rues de Rome et d'Amsterdam est occupé pour agrandir la gare et passer à 12 voies à quai, et réaliser un troisième tunnel sous les Batignoles. Vers 1868, les tunnels situés sous la place de l'Europe sont détruits, et un ouvrage d'art est construit au dessus des voies.
Dessin de l'Illustration vers 1868. Les différentes verrières correspondent aux groupes de l'Ouest, de Versailles, d'Auteuil, d'Argenteuil, de Saint Germain et de Rouen (de droite à gauche) Vue des docks de l'Ouest à la mème époque
Enfin à partir de 1885, l'ensemble du batiment voyageur est remanié, ce qui permet de porter le nombre de voies à 25.
Coté gauche de la gare Saint lazare (cour de Rome)
Depuis 1985, deux oeuvres d'art dues à Arman décorent les deux cours de la gare Saint Lazare: "L'Heure de tous" - un empilement de pendules - décore la Cour du Havre - et l'autre, "Consigne à vie" - un empilement de valises - décore la Cour de Rome.
.gif){kind=small}